[分享] 冬季北海道自助開車行注意事項

Canon PowerShot G9


現值盛暑, 可是最近從不同管道的人詢問冬天北海道自助開車行的注意事項卻意外多了起來, 索性整理一下去年年底的經驗, 分享出來.


出發前:
1. 台灣有駕照, 在日本就可以開車. 條件是要提早到台灣的各地監理處申請小客車駕照日文譯本, 只要在那邊會坐上駕駛座的都要有. 監理處臨櫃約10分鐘內就可辦妥. 辦完記要記得帶去日本 :D

2. 先上網搜尋下載日本與台灣交通號誌不同之處, 仔細閱讀. 尤其是禁止臨停與禁止停車, 免遭開罰或拖吊.

3. 小心規劃你的里程. 冬季下雪的時候(每年12月起, 或早或晚, 可上Yahoo Japan搜尋氣象預測), 平均車速比平常慢很多, 當初我規畫的時候, 當地日本人建議值是平均40km/hr來規劃路程, 出發前我覺得似乎太過保守, 結果真的就是如此, 雪在路面上硬化後非常的滑, 開更快只是拿自己生命開玩笑. 冬季白天時間很短, 傍晚4點多不到5點就天黑, 每天路程規劃不宜太長, 否則通通都在趕路開車, 花錢整天開車還不如在台灣幫計程車司機開好了. 注意加油, 在荒山雪地裡油料耗盡可不是好玩的事.


4. 規劃行程時, 你在旅遊雜誌書刊上會看到店家的兩個資訊: 電話號碼 and/or Map Code. 這兩個要抄進你的旅遊明細裡頭, 到那邊衛星導航要用這兩種的其中之一輸入.


5. 如果是預約租車(比如說是航空公司的機+車package), 會問你要預約日文版還是英文版的衛星導航系統. 如果你日文跟我一樣爛(我只會"灑優娜娜"), 我建議選日文版. 因為英文版的地名都是拼音, 日文都不會念, 怎麼可能看懂拼音, 日本漢字還可以猜個3,5成. 我選的版本是日文字幕, 但用英語發音, 這樣的好處是...每次轉彎前幾百公尺會有三段提醒語音, 不用低頭看衛星導航螢幕. 你要是日文英文都不行, 那....趕緊學好吧, 中文機聽說非常少.


6. 在札幌等大都市, 選的飯店最好與想去的餐廳或是shopping mall靠近, 因為住宿停車通常都是免費的, 但是如果開車路邊停車, 一來難找, 二來停車費很貴, 搭小黃更是天價.



Canon PowerShot G9



租車場:
1. 租比還車花時間, 宜預留一些時間辦理手續. 至於需要多少時間要看淡旺季與是否當時有其他顧客要租還車而定. 我的經驗是租車包含從機場出發到租車場, 交付證件填妥表格, 外加解說車輛使用, 辦妥開走車子大約花了一個鐘頭. 還車如果沒損傷, 我的經驗值是10分鐘就搞定, 還包括上廁所. (還車要加滿油, 或者扣錢, 視租車公司政策而定)

2. 租車時要學會除去前後玻璃的積雪的方式. 車子在室外停放隔夜, 積雪會硬梆梆的堆在玻璃上面, 隔天太陽剛出來會使情況更糟, 又硬又滑又髒, 徒手不見得弄得掉, 雨刷去弄可能會把下雪時非常救命的雨刷弄壞, 所以務必學會玻璃加熱的方式. 在台灣通常只有加熱後方玻璃, 在北海道最好把前方擋風玻璃的加熱也搞清楚, 否則有時開到半路會結霧結露, 甚至結冰. 發生時不是看不清楚而已, 而是根本看不見外面!!


Canon PowerShot G9


3. 衛星導航北海道做的棒極了, 只需要事先準備好你的目的地的電話或是MapCode就行. 租車的時候有可能他們只教你輸入其中一種, 我建議你這兩種輸入查詢都請租車服務生教你, 會很方便, 一般輸入電話最直覺, 但電話的資料最好不要從太舊的來源中取得, 以免電話換了. 車上最好留一份飯店的電話備份, 有一次我check-in飯店後開車出去拍照, 忘了帶飯店資料, 差點回不去. 還好衛星導航裡有紀錄先前幾個到訪地點:"最後的地圖"選項(見下圖右下角).



Canon PowerShot G9


4. 同樣的兩個點移動, 衛星導航可以規劃不同的路徑, 通常分為有料的路徑(國道, 要收費的), 與無料金的路徑, 如果有需要評估, 最好也請租車人員教你怎麼操作.

5. 衛星導航過程很方便, 可隨時脫離規劃的路徑, 導航系統會把你導引回目的地方向.

6. 弄清楚租的車子加哪種油, 日本不是分什麼95,92, 通常在車子加油孔旁會有貼紙註明加油的種類. 有的人會教你用顏色區分油種, 可是好像不是每個加油站都用顏色來區別.


上路與加油:
1. 從左駕忽然轉為右駕第一天會比較緊張, 建議第一天的行程先不要進札幌或小樽這類熱鬧的大都市, 減輕自己壓力. 慢慢開, 保持頭腦清醒, 不會有問題. 最容易出問題是轉彎時一不留神誤闖對向車道, 所以剛開始時, 同行前座人不妨身兼領航人, 剛開始又要熟悉右駕又要看衛星導航路線, 真的會有點手忙腳亂.

2. 我出發前在Yahoo知識發問同樣問題, 居然有人跟我說冬天要加雪鍊, 根本就是胡扯. 網路有太多一知半解的人很熱心胡亂回答別人的問題賺取積分, 很要不得. 冬季有冬季的輪胎, 不需加雪鍊, 除非你要爬山或越野. 在北海道唯一看的到有鐵鍊的只有腳踏車.


3. 加油有時候很頭大, 因為很多都是自助式, 加油沒問題, 加油槍全世界都差不多. 問題是連收費都是自助式, 而且還是預收, 讓人搞不清楚到底要預繳多少錢, 然後收鈔與退零有時候還不同地方, 搞得你霧灑灑. 反正到時候遇到問題臉皮厚點, 笑咪咪比手畫腳請人幫忙就是了. 同樣的, 弄清楚加油的種類, 免得弄傷引擎.

4. 如果承租車輛沒有ABS防鎖死煞車系統, 雪地下坡轉彎切忌踩死煞車, 時速超過40km/hr就很容易打滑出去!!


5. 路上的積雪被車子壓硬之後, 會變得很滑溜, 但是舒馬克全世界只有一個, 所以保持車距與控制車速就非常的重要. 如果在北海道要像台灣那種車頭緊貼對方車尾超車的惡習, 有種就憋尿開, 路滑的時候包你嚇到失禁, 還有, 北海道是農業大省, 對向車道很多大卡車, 打滑一次包你身心受創!






入境隨俗:
1. 日本人非常非常, 非常的遵守交通規則, 頂多小小超過速限而已. 轉彎要打燈, 換車道要打燈, 轉彎提前轉入轉彎車道, 不要佔用直行車道, 這些都是在北海道都是基本動作, 台灣做不到, 入境要隨俗, 別人無法預期我們台灣那種開車模式, 所以別以為別人會小心不撞上你.

2. 別亂按喇叭, 你也會發現日本人也很容忍你不熟悉當地的駕駛行為, 所以別緊張, 慢慢開就好. 打燈讓人家知道你要往哪去, 你讓別人, 別人也都會讓你.

3. 行人只要一亮綠燈, 看都不看, 大腳一踩就過馬路, 絕對不會小心車輛. 北海道行人最大, 到那邊開車一樣可以橫衝直撞, 可是我猜萬一撞上不會只撞到一兩個, 會撞上一堆人.




Canon PowerShot G9

大致就是這樣, 預祝旅途愉快, 你會發現馬路竟然是平的, 人與人之間駕車可以充滿和善, 充分享受駕駛的樂趣.




相關文章:
[心得] 北海道開車自助行攝影旅
[特寫] 火與雪 -- 小樽硝子


.

[特寫] 火與雪 -- 小樽硝子

如同上一篇文所說, 雪域, 玩的是火. 北海道的小樽, 正是雪與火的化身, 溫暖而悠閒, 又帶一點悽涼. 那氣氛, 讓人忘記煩憂, 車來人往燈火融融, 街邊一角雪落處也有一股淡淡憂愁. 古來訪客多寂寞, 惟在小樽留其名.

有沒有留其名不重要, 大概很少訪客不會留其錢, 小樽有太多的東西可以買. 小樽作為明治時代對西方開放口岸, 仿效西方不虞餘力, 玻璃(硝子)自然必須充足, 總不能學人家蓋了一堆銀行、教堂, 結果門窗還用紙糊. 戰後小樽沒落, 硝子的製作卻成一大特色, 市中心有好幾家硝子店, 琳瑯滿目逛的心瑤神馳.


小樽玻璃
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L

小樽的玻璃大多是都是手工製, 因此每個都不同, 花樣分布、大小、色澤濃度, 細看都不相同, 有別於工廠製造的量產品, 因此更受遊客的喜愛.




Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L




除了幾種經典款, 每年都有新設計或研發的商品上架, 因此隔幾年去北海道, 就會發現不同的玻璃品, 過去買的款式, 也許想買也買不到.




Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L



光在玻璃裡彈跳, 如火焰般閃動人的視線, 我花兩個鐘頭時間, 用小樽買的玻璃來證明小樽是雪與火的融合體.



Enlarge
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L







Enlarge
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L






Enlarge
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L
0.6sec., F13, ISO-100






Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L






Enlarge
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L






Enlarge
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L






Enlarge
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 50mm F1.2L


註:
為了表現小樽玻璃的原色, 除了尺寸剪裁縮小之外, 只有一兩張有非常輕微的photoshop後製, 其餘都是原版, 存有RAW檔.


心得:
1. 使用大光圈鏡頭替代Macro專用鏡頭, 除了可以把玻璃光影色澤暈染的更美, 也會使黑色絨布上惱人的白點、灰塵自動消失, 根本不需要後製一個一個摘除, 非常方便. 曝光補償的降低也有幫助.

2. 很短的景深, 需要非常小心的對焦, 不斷的在auto-focus與手動對焦間切換是有必要的, 其次是為了在短景深狀態不要失焦, 如果被攝體不在中心點, 一定要改選最近的對焦點或是手動對焦, 以防重新構圖時焦點變成錯誤.

[心得] 北海道開車自助行攝影旅

    旭川往札幌國道一景
    Camera: Canon PowerShot G9

北海道, 去過多次, 已相隔數年未訪, 多年來我一直存願要自助行, 因緣際會, 終於有機會再踏上這塊土地, 而且是自己開車. 主要的目的是攝影, 那裡有我夢境追尋的影像, 規劃這次旅行的時候, 我已經十分清楚我要的是什麼. 我不能掌控的是天氣, 雖然從Yahoo Japan的天氣預報可以預知一週後的天氣概況, 但是旅行社代訂機酒車的作業, 再加上收費等時間, 往往返返一週是不夠的, 因此天氣的部份, 只有抓個大概, 賭!

左駕變為右駕, 剛開始的確有點嚇人, 網路上說15分鐘就習慣了, 對我來說是純屬放屁, 多年的開車慣性怎可能15分鐘就扭轉的乾乾淨淨, 小心警慎, 保持頭腦清晰, 才是自保之道.

本次路線規劃比較保守, 主要環繞在下圖的中心紅線三角地帶, 包含十勝、旭川、札幌、小樽等地.

(底圖 Quoted from 日本國土交通省發佈的All Hokkadio Driving Map)

之所以說保守是因為前幾天避開交通擁擠的大都市、也避開大雪紛飛的道北, 先讓自己適應一下右駕與雪地的特性, 但是正因為路線如此, 前三天雖然戶外溫度會有零度以下, 太陽一出雪就融了, 只看見幽蔭溝壑裡的殘雪. 這時的景色並不是我要追尋的, 因此雖然手握重兵(此行帶了攝影重裝備), 卻無太多用武之處.


帶廣 真鍋庭園
Camera: Canon EOS 5D


但攝影如人生, 永遠有仗可以打. 有時候不拍也是一種攝影, 有時, 儘管手指凍到刺痛難當, 也要舉起冷如冰磚的相機, 光影, 正悄悄的爬過眼前.

我在一個鳥到有收費亭卻不收費的公園裡, 看見掌管光影的神, 正自以為無人知曉的爬過水塘, 被我用5D逮個正著, 收在現代神燈--CF記憶卡裡.


帶廣 真鍋庭園
Camera: Canon EOS 5D
Lens: Canon EF 70-200mm F2.8L



我避開收費的高速公路, 選擇無料金的國道, 希望可以有比較好的景致可供拍攝. 市區之外速度約保持可在60~70公里間, 這期間最遠的路線距離(非直線距離), 大概是190公里. 但從早上9:30出發(我每天都發誓隔天要9:00出發), 扣掉中午吃飯1個鐘, 拍照1個鐘, 到下一個旅店, 總是早不過16:30, 大約都是17:00才能抵達. 12月的北海道, 16:00天就昏黑, 17:00已是擦黑一片, 無燈不見. 平均行車時速果真如事前調查約在3、40公里之間而已.


麥當勞停車場的一部車
Camera: Canon PowerShot G9

但誤餐的憂慮卻不是很大, 因為再怎麼荒涼, 沿途都有便利商店販售熱食, 有咖哩炸豬排便當、雞肉井等, 鄉下一點的便利商店還賣青菜水果. 最多的連鎖店並非7-11. 忍不住哼...有便利商店真好.


Camera: Canon PowerShot G9


十勝札幌這條水平線往北, 一路風雪漸大, 到旭川這個北海道雪量最大的都市, 已是白茫茫一片, 路邊清理積雪堆到2樓地板的高度毫不稀奇. 一路北上, 積雪漸深, 路邊田裡的雪, 可以深至膝蓋, 如果往田裏面走, 深至腰部也不成問題. 絕不可穿牛仔褲下雪場, 雪遇體溫化成水, 牛仔褲吸水難消, 小則冰凍難受, 大則失溫.


旭川往札幌路景
Camera: Canon EOS 5D





旭川往札幌國道景色.
Camera: Canon PowerShot G9
(G9最廣的廣角只有35mm, 這是兩張照片merge在一起)


北國的嚴冬, 深沉的色調裡綻著白雪朱紅.


Camera: Canon EOS 5D


雪不同於雨, 雨總是往下墜, 雪則未必, 四處飄零, 甚至往上晃蕩. 雪同於雨, 有各種面貌, 有細細濛濛, 有點點滴滴, 有肥大直墜, 有靜靜無聲的飄零.
對南國的訪客, 雪是如此美麗, 神秘, 而且陌生... 有時拿起相機, 有如僭越.




卡勒德.胡賽尼在「追風箏的孩子」書裡寫過一段動人的文字: 「我喜歡喀布爾的冬日. 我喜歡夜裡雪花輕敲我的窗戶, 我喜歡新雪在我靴子下嘎吱的聲音, 我喜歡寒風尖聲刮過庭院街道時, 鑄鐵火爐烘烘的暖意...」.


夜宿定山溪的那晚, 山澗在窗下緩緩的流, 零下4度的夜, 細雪飄零, 夜深人靜, 街路渺無人跡. 我在窗口看著映著雪色在夜裡發亮的橋, 惟有注視橋燈下緣, 才能看見細雪飄落, 整晚靜悄悄的落著, 彷彿雪將永永遠遠這樣落, 遺世而獨立. 我坐在窗邊許久, 要把這一幕烙印到我心裡頭去.


Camera: Canon PowerShot G9




定山溪
Camera: Canon EOS 5D




有人怪奇怎麼選大雪的寒天去北海道? 其實, 冬天去過的人會明白, 內心的感覺, 恰好相反.
到四季皆夏的峇里島玩SPA, 尋的是遠離喧囂、泉冷苔滑, 覓的是洗滌靈魂、透心滲涼.
踏北海道白雪茫茫, 荒冷孤寂, 更覺胸膛熱火燃燒, 一盞孤燈、一碗暖茶, 便可讓人倍感幸福, 其實, 更似感恩.



大雪的天, 天空灰白, 遠處往往沒有能見度, 幾乎無法拍攝. 細雪的天, 也有需要注意的地方. 先前在麥當勞停車場拍照時, 細雪紛飛, 煞是好看, 但是搞的我手忙腳亂, 因為這樣的雪會從四面八方落下, 撐傘、車尾門都擋不住飄雪, 原先以為就算飄到相機上, 吹掉就好了, 沒想到相機雖凍的跟冰塊似的讓人手指劇痛, 溫度還是高於零度, 雪一飄上去就融成水, 不擋不行, 否則水進相機會短路故障, 將來水氣要是出不去, 更容易結露. 出發前在網站上看到相機的惡劣天氣用的綑包布, 售價600元, 我想一張布什麼高科技, 居然要價600元, 嗤之以鼻沒有買, 也沒有自製替代品, 當場就甚為後悔, 拿了一張地圖brochure擋雪, 手凍的沒太多知覺, 很難操作, 拍完地圖上已經積滿厚厚的雪晶.


頂著積雪活像一條麵包的車
Camera: Canon PowerShot G9

但是如果在戶外呆久了, 相機溫度, 尤其是電池的溫度, 會低於0度. 這次我終於遇上相機低溫無法操作的狀況. 兩顆電力充足的電池, 拍3張就電力消失, 相機shut down無法操作. 解決的辦法只有把電池取出, 放進可以用體溫加溫的口袋, 等一會再取出裝入相機.


由於車內溫度遠高於車外, 相機進出車體需要同溫一陣子才比較不會有結露的問題, 因此我採行的應付策略是把重兵5D放在車尾, 車尾沒有空調, 因此比較接近車外溫度. 車內室內就用G9頂著. 結果我期待的雪地落雪太大, 陽光少的可以, 5D沒有多少對戰的機會, 南邊沒有雪而有太陽, 因此在十勝白鳥橋邊, 用5D拍鳥拍了一堆, 殺雞焉用核子彈, 唉~~


十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D







十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D


當時, 也有很多遊客跑來餵鳥拍鳥, 甚至很多日本攝影者也是拿Nikon核子彈來轟這些野鳥, 我70-200mm的鏡頭在裡面還算是小條的. 但是我注意到, 因為提岸的兩邊, 有一邊有人在鑿冰, 所以野鳥都聚集在沒冰的水彎裡, 結冰的那邊鳥就很少過去. 問題是要拍沒結冰的那個方向是面向太陽, 照起來顏色不容易飽合, 可是大家都不鳥, 照的好高興, 我好像笨蛋一樣守著結冰的湖面, 現在看看這些照片, 似乎笨的有點道理. 攝影時規則是用來打破, 也是用來遵循的.






十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D







十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D







十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D







十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D







十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D







十勝 白鳥橋
Camera: Canon EOS 5D

那些逆光拍攝的影友, 應該看不見這樣的色澤吧! 鏡頭對光的死板遠大過人眼, 如果懂得順著光的毛摸, 就容易馴服光線吧.

拍到後來, 河面起風, 溫度雖在零度之上, 吹的人臉色蒼白, 一直發顫. 回家一看, 後半場拍的張張手震, 阿不然我後來的構圖比較有趣, 真是可惜.
因此有兩個心得: 1是近水處拍照要帶雨衣(便利商店販售那種便宜的), 需要時可以擋風. 2是要帶腳架, 就算是天氣晴朗, 低溫下待久了, 手失溫仍會震動.


接下來是小樽

小樽是明治維新時代規劃來對外通商的商港都市, 後來戰後被札幌取代沒落, 但遺留很多歐式風格的建築, 美食林立, 手工玻璃(硝子)與音樂盒(已經逐漸式微)極富盛名, 這是北海道最可愛的都市, 下次再訪, 我要在這城市安排兩天的行程.


小樽運河
Camera: Canon PowerShot G9



小樽運河
Camera: Canon PowerShot G9


這張是從一家台灣人很愛逛的店:銀之鐘1號館二樓的窗口往外拍的, 幾隻路邊貓石雕, 引的許多遊客競相合影, 雖然拍的時候光線已無溫度, 但這張仍是我這回最愛的影像之ㄧ, 看這照片就喚起我對小樽的記憶, 繁華落盡卻又似硝子在火裡重生, 溫暖與悠閒, 惟有小樽.


(這是把窗格及電線塗掉的版本)


(這是原版, 我比較喜歡這張)


小樽的玻璃照片整理放在下一篇文章.


札幌

札幌的飯店選擇很重要, 這次選的離大通公園及狸小路都很近, 離橫丁拉麵街也很近, 可以省下不少行走的辛苦或是計程車的費用(聽說是天價!). 不是自己開車嗎? 路邊停就行啊.... DONT EVEN THINK ABOUT IT.


橫丁拉麵街 帆立貝拉麵
Camera: Canon PowerShot G9


帆立貝拉麵的主人, 很和氣的跟客人打招呼並接受拍照, 然後"耶~~~"
Camera: Canon PowerShot G9


旭川的拉麵也有盛名, 這是旭川的味增拉麵, 拿橘子比一下蘋果.


旭川的味增拉麵
Camera: Canon PowerShot G9





左上,右上,右下,左下: 旭川往札幌路景, 定山溪飯店大廳燈飾, 千歲機場冰淇淋, 札幌拉麵
Camera: Canon PowerShot G9 (for all)


雪地開車自助旅行心得:
原本我打算好好的寫上一段這部份的心得, 甚至在北海道不惜路邊停車下來拍攝數張照片作為documentation之用. 我在北海道開車的感覺就像回家一樣, 我讓人人, 人人讓我, 謹然有序, 彷彿我生來就在這塊土地開車, 我某些龜毛的個性, 跟日本人很接近. 就在打算寫的前一天, 在台北路上駕車, 一台小車從我左車道貼著車鼻切入, 急踩煞車, 然後又切入右邊車道, 然後在一堆車子跟摩托車都煞車的同時, 它轉進加油站. 於是我不打算公開這部份的心得了, 為這世界保留一塊淨土吧. 我只在這邊說在北海道開車在某種狀況是很危險的, 需要採取某些措施(我指的不是加雪鏈, 不登大山也非特殊車輛, 誰在加雪鏈啊, 笑死人!), 否則會危及人車安全. 我會另外撰寫這部份, 只是不會公開.




心得整理:
0. 並未拍攝到我想拍攝的景, 本次攝影判定失敗
1. 近水拍攝要帶雨衣以備不時之需
2. 長時間戶外低溫拍攝, 天氣好也要帶腳架
3. 每天路線規劃太長, 最好移動路線長度縮減一半, 才有從容的時間攝影與欣賞景物
4. 進出都市, 由於交通號誌燈極多, 時間估算要變成兩倍. 以小樽到札幌為例, 40公里需要1.5小時, 從札幌到千歲機場也是一樣的公里與時間
5. 露指手套在12月不適用, 最好選薄、全包覆式, 否則手指凍到刺痛難當, 勉強拍攝也是手震
6. 路面結冰時開車非常危險
7. 風景攝影代價太高, 且失敗率到目前為止為50%, 若不能找出問題癥結, 將考慮放棄風景攝影, 因其花費甚高.
8. 路邊停車是大問題, 國道兩邊狹窄, 又加上路邊積雪, 往往禁止臨停或是無處可停, 又擔心後車追撞, 如果停太遠, 雪地走路也無法走遠, 極為頭痛的問題!
9. 要準備惡劣天氣包覆相機的塑膠布

註:
有朋友坦率直言哪張照片不好看, 要我下架. 我笑說這不是攝影畫廊, 布洛格定位在筆記本的性質, 好也罷壞也罷, 都只是我的塗鴉. 不過我很喜歡聽到有人說喜歡哪張不喜歡哪張, 兩者都是我進步的動力, 所以再爛也要post出來, 哈哈, 忍耐著點吧.



北海道駕車自助行攝影旅


相關文章:
[分享] 冬季北海道自助開車行注意事項


.